法國《回聲報》（www.lesechos.fr）11月19日報道，歐洲同美國一樣，工廠運轉開始好一點兒，世界需求緩慢回升。但是企業關閉工廠，即使如此一些部門的產能依然過剩，并且有長期威脅企業效應的危險。危機一來經濟衰退，世界工業顯現出巨大的產能過剩危機。在今年夏季最糟糕時候，美國工廠產能平均利用率只有68%，這是自1967年以來最低的，最好年份產能利用率在85%，最近三十年產能平均利用率是81%。10月份美國工業產能利用率上升至71%。歐元區工業產能利用率同樣開始緩慢上升，由上一季度的69.6%上升至70.7%。但這些產能利用率依然是歷史最低的。
　　
　　造成產能過剩的原因是一個傳統現象，在繁榮時期企業家們紛紛投資擴大產能，以滿足日益上升的需求。雷曼兄弟公司破產危機與衰退隨之而來，新工廠剛建起來，需求猛然下跌。海運就是一個例子，預測世界貿易會大量增加，海運業大量訂購新船，待新船交付時，市場情況急轉直下。今年集裝箱轉運數量將下降10%。供大于求，運費下跌30%，今年世界前25位海運公司，沒有一個能賺錢的。冶金、再生能源、煉油、汽車、造紙業等或多或少都是這種狀況。
　　
　　最近幾個月全球形勢有所好轉，一方面，需求開始回升，主要得益于出清庫存已告結束，淘汰舊車購新車獎勵措施，以及中國的經濟刺激計劃。另一方面，受危機沖擊最嚴重部門的企業削減產能，凍結原來的計劃或者果斷關閉一些工廠。11月18日南非Assmang公司宣布關停它的一家錳鋼生產廠，因為缺少需求。最近幾天，Konecranes, Outokumpu以及Ford公司都因需求不足的同樣原因，決定關閉它們的起重機廠，不銹鋼管廠以及汽車廠。
　　
　　關閉工廠會有經濟、社會和政治代價。例如法國政府資助汽車制造商使其不關閉工廠，哪怕眼下一些工廠產能利用率很低。同樣很少有煉油廠徹底關閉，因為清楚地面污染費用太高。歐美減少產能的努力可能是徒勞的，因為別處的工廠又建起來。在新興國家，如中國、中東國家，新建工廠計劃如雨后春筍。11月18日卡塔爾石油公司宣布將與中海油公司合作，在中國和越南建兩個石化工廠，總造價約98億美元。法國Natixis銀行最近一份報告指出，歐美在加快非工業化進程，雖然歐美政府宣稱希望將其經濟再工業化，但這很困難或者說幾乎不可能，歐美經濟的低增長以及與新興國家生產成本的差距，決定了工廠會繼續外遷到新興國家。