毋庸置疑，今天的中國已經成為一個汽車消費大國，隨著我國消費水平的逐步提高，汽車工業發展迅速，汽車用紡織品也日益成為消費的關注點。日前在上海舉辦的首屆宏達杯中國汽車用紡織品創新論壇上，記者采訪到在汽車行業工作了57個年頭的中國汽車工程學會名譽理事長張興業。
                
    記者：張老，聽說您今年已經81歲了，并且在汽車行業工作了57年，親眼見證了中國汽車工業從無到有的發展歷程。請您概括一下我國汽車工業的現狀。
                
     張興業：2006年，我國生產汽車728萬輛，僅次于美國和日本，成為世界第三大生產國；銷售汽車721.6萬輛，僅次于美國，成為世界第二大汽車銷售市場。汽車工業全球化發展迅速，年產百萬輛以上的世界18家大汽車公司和絕大多數零部件跨國公司都進入了中國。目前，我國已經搭建了汽車及零部件制造體系，產品質量、制造工藝以及管理模式接近世界水平，產品開發能力和技術水平大幅提高，而且，節能、環保、安全等領域與國際先進水平的差距也在縮小。
                
    商用車、中低價位乘用車和部分零部件形成較強的競爭力，自主品牌轎車國內市場占有率已經達到30%。汽車和零部件開始批量出口，2006年汽車產品出口金額289.1億美元，進口金額212.7億美元,整車出口34.3萬輛，進口22.8萬輛,出口大于進口。特別是轎車已成為居民的重要消費品，私人購車成為市場主流。
                
    記者：聽說您曾經參加過多次國家發展汽車工業政策的制訂，以及幾個“五年規劃”的編制工作。那么，按照我國目前汽車的發展速度，“十一五”規劃是否有可能提前完成？
                
    張興業：是的，我國汽車工業的“十一五”規劃將提前并且超額完成。2007年的汽車工業繼續保持超高速發展，1~10月產銷分別達到722.2萬輛和715.5萬輛，預計今年汽車產銷將達到860萬輛，照此趨勢，“十一五”規劃2010年產銷汽車850萬輛的目標，將提前3年完成。談到“十一五”規劃，產品自主創新引起普遍重視，各主要企業都制定了自主創新和產品開發規劃，汽車和零部件出現了自主研發、合作研發、引進消化吸收再創新和集成創新等各種形式的研究開發，新產品的開發速度大大加快，產品的競爭能力進一步增強。預計2010年我國汽車產銷將超過1200萬輛，2015年有可能由汽車大國發展成為汽車強國。
                
    記者：除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，汽車內飾紡織品如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車內頂棚面料的環保性、美觀性等，都已影響到消費者的購買取向。您作為汽車界的老前輩，能否談談您個人對紡織品裝飾件發展的看法？
                
    張興業：這方面我不是專家。但我看到，近年來，汽車用紡織品材料和裝飾件確實反映了科技的創新。強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮的材料和產品大量出現。PVC有可能從內飾件中逐步退出，聚氨酯因柔軟的觸感在高級轎車內飾件中的應用將不斷增長，中級車傾向于采用TPO，PU尚難被其他材料取代；復合材料結構件如座椅骨架等的應用將會增長，未來將會開發具有良好降噪和耐沖擊性能的內飾件材料。隨著輕量化材料的發展，各種碳纖維增強的復合材料大量涌現，汽車制造領域正大力采用紡織方面的新工藝，如瓦克（WACKER）的織物整理、皮革整理、纖維整理、泡沫控制和織物涂層等有機硅應用技術等。有機硅和聚合物材料和產品開始廣泛地用于汽車產業。如汽車安全氣囊是保證汽車安全的，這點，汽車技術界人人皆知；汽車內飾中的坐墊靠背等仿皮制品，其色澤、柔軟、手感和壽命優于真皮；方向盤、變速桿、把手等裝飾品，令人愛不釋手；涂層技術先進，既方便省工，又可靠耐用。我個人認為，我們的紡織業和汽車業應該聯合起來，共同研究開發，盡快掌握那些先進的技術，使我國的車用紡織品與汽車工業同步發展。