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　　據日經中文網6月19日報道稱，日本企業調整中國工廠作為出口基地定位的趨勢已經開始擴大。其背景是中國人工費正在上漲。
　　
　　日本歐姆龍將時隔約20年在日本國內重啟血壓計生產，而目前主要在中國生產。而古河電氣工業公司將把從中國進口的汽車零部件減少一半。雖然日本企業無法撤出中國，但被稱為“世界工廠”的中國生產基地的作用似乎正在改變。
　　
　　歐姆龍將自2014年度起在日本重啟家用血壓計生產。在上世紀90年代，該公司將生產轉移至人工費低廉的中國，“當初中國和日本的人工費曾相差10倍以上，但隨著當地人工費的上漲，目前已縮小至4倍左右，因此在日本生產也能保證盈利”。轉移至日本生產的是高端機型，將在旗下子公司松阪工廠引進全自動化生產線，除了在日本國內銷售之外，還將出口亞洲市場。初期產量為每年數十萬個，隨后逐步擴大規模。在中國的產能目前為1000萬個左右，但面向東南亞的通用產品的生產將逐步轉移至越南。
　　
　　在2015年之前，古河電氣工業計劃將在中國生產的汽車線束對日本出口量減少一半。目前每年有大約650億日元產品銷售給日本國內廠商，其中20%在中國生產，但今后將減少至10%，該公司計劃將菲律賓工廠培育為出口基地。
　　
　　在藥品領域，日本臟器制藥公司目前在中國生產止痛藥的中間原料，但自2015年起，還將開始在越南進行生產。此舉意在避免人工費上升導致的盈利惡化風險。
　　
　　據統計，如果包括社會保障費等在內，中國的人工費在過去3年里已經上漲60%以上，再加上人民幣升值等原因，人均人工費在亞洲新興市場國家中已經處于最高水平。在這樣的背景下，出現了日企調整在華生產體制的趨勢，例如奧林巴斯將停止在中國廣東生產數碼相機，討論將工廠用于其他產品生產。
　　
　　據中國商務部統計顯示，日本對華直接投資在2012年比上年增長49.6%，但2013年將放緩至16.3%，2013年一季度僅比上年同期增長10.5%。不過，中國當地最終產品的市場規模今后有望持續擴大，預計日本企業將在當地保持面向中國內需的生產體制，同時討論將出口部分轉移至他國進行生產等對策。
　　
　　為了搶占未來的低燃耗車和高檔車的當地需求，日系車廠商計劃加強混合動力車（HV）等的中國本土化開發與生產。豐田最早2015年在當地生產面向中國的混合動力車。在高檔車領域，日產將自2014年起啟動“英菲尼迪”2個車型的中國本土化生產。