11月12日《紐約時報》發表題為《貿易史第二部分》的社論，批評美紡織品貿易保護措施，全文如下：

　　1980年代，在被日本廉價、省油汽車嚇壞了的底特律汽車業界的慫恿下，美國政府對日本汽車實施了進口配額。因此本田、豐田、三菱、馬自達、尼桑等日本廠商開始制造高檔轎車，在更加有利可圖的市場上向底特律發起挑戰。結果是Acura、Lexus和其它成船運來的高端日本車在美國的大街小巷隨處可見，持續壓縮本來為美國、歐洲車所主導的高端市場。

　　華盛頓顯然沒聽過這句老話：不從歷史中吸取教訓就注定會重復歷史。本周二，在被從中國進口的便宜T恤衫、胸衣和嬰兒襪嚇壞了的紡織服裝業界的慫恿下，美國政府宣布它說服中國同意在未來三年內實施出口配額。中國官員說他們將用配額推動中國廠商生產更加高端的服裝。那將在更加有利可圖、決定了美國廠商未來的市場上向美國和歐洲生產商發起挑戰，可能會加速垂死的美國紡織和服裝產業的衰亡。

　　不過不要跟短視的美國紡織企業說這些。他們忙于歡呼和尋找其它方法限制從中國進口。襪類協會的華盛頓代表James Schollaert本周告訴時代周刊記者，“我們知道我們有三年時間來找出其它策略對付破壞性的進口。”

　　Schollaert先生和其它美國紡織業的游說者們應該尋找其它策略使這里的紡織業界在全球化經濟中更具競爭力－因為中國不會用三年時間來下定決心。事實上，整個發展中世界的窮國都在開始著手更高端紡織品和服裝的生產。

　　Lafayette 148，一家紐約時裝店，兩年前把一位頂級的編織服裝專家派遣到中國，教那里的工人意大利編織技術。根據華爾街日報報道，Celine－路易威登的一個品牌－在中國生產售價500美元的布－皮手袋，Gucci去年開始在塞爾維亞生產運動鞋，著名意大利鞋商Tod’s正在考慮將其Hogan運動鞋的部分生產線遷入中國。

　　最令人失望的是，政治領導人拒絕承認過去40年來用來保護美國紡織業就業免受國外競爭的所有保護措施均以失敗告終。紡織業就業已經從1974年的約100萬人減少到40萬人。更好的辦法是把這些工人轉移到增長的領域而非保留在衰亡的領域。