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　　從3月20日零時起，汽、柴油價格每噸提高600元，相當于全國90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.44元和0.51元。我市的中石化森美、中石油公司對成品油零售價格也作了相應的調整，加油站點及部分個體加油站全面提升成品油的零售價格。業內人士分析預測，此次油價調劑力度較大，增幅創歷史新高，將再次抬高我市交通運輸、物流、漁業、紡織、漂染及服裝加工等下游工業的成本支出。
　　
　　“同樣加一箱油，調價前后相差幾十元。”調價后的成品油零售價格為：93號汽油零售價7.84元/升；97號汽油零售價8.29元/升，首度“破8”；0號柴油漲至7.74元/升。
　　
　　油價上調給市民帶來了什么，對我市相關行業影響怎樣？記者昨日深入調查了解到，油價上漲，對我市交通運輸、工農業及海洋捕撈業帶來較大影響，其中對紡織、漂染及服裝加工業的影響首當其沖。
　　
　　“生產不景氣，柴油價格上漲，今年捕撈成本又增加了不少！”對柴油提價，祥漁村的船主老蔡感覺到了巨大的壓力。他幫記者分析，他的漁船為350馬力，一個漁汛期7天，漁船24小時作業，一天就得消耗1噸柴油，現在如果出海，每天光柴油的成本就得增加好多錢。對于農業來說，柴油價上漲也帶來了不小影響，目前全市共有生產性漁船數近千艘，這些生產性漁船全以柴油為燃料。記者從蚶江一些基層農機服務隊了解到，農用抽水機等機械設備的柴油用量大，柴油價上漲，農業生產的成本也相應增加。
　　
　　油價上漲對交通運輸業和貨運業影響更是明顯。“與上兩輪調價幅度比擬，油價上漲已經進入了‘加速’期，今后，物流企業每月至少須多支付近兩萬元的燃油用度支出。”昨日，石獅服裝城一物流公司蔡經理向記者介紹，以公司20輛集裝箱掛車、平均每天運輸200公里的里程計算，整個公司日均須耗費2100升的柴油，此番調價后，公司每天須多支付將近1000元油費。
　　
　　另悉，我市有相當部分工業的機臺設備及發電機等用的也是柴油，柴油提價讓這些企業增加了不少成本。
　　
　　同時，紡織服裝業成本壓力加大，且牽一發而動全身。油價對紡織服裝的影響短期內可能不那么明顯。但從長期來看，如果油價維持高位，對于以石油為原材料的化纖企業及其下游的成衣企業無疑也將產生影響。記者了解到，油價上調，令我市服裝、漂染等工業用油大戶感覺成本壓力加大。
　　
　　“油價上調后，其余產業用品、原材料成本價錢也都會上漲，與石油化工制品、石油燃料有著較高依存度的紡織、化纖、服裝、皮革、漂染等行業的成本也將進一步抬高。”記者從我市部分骨干紡織服裝企業了解到，大局部染料中的合成染料為石油衍生品；服裝PU革面、涂層布的涂層，均與石油化工產品有關；同時，縫制服裝的滌綸線、塑料扣、拉鏈齒、衣架等等都是石油化工制品。此次油價上調，固然成本猛增，企業的生產經營開支也隨之提高了很多。紡織服裝業內人士稱，油價上漲對紡織服裝業的影響簡直貫穿于原材料、生產加工、物流及售后等涉及生產經營的全進程。如油價上漲，石油產品的原材料購進成本必定隨著上升，今后，企業生產性流動資金也可能隨之增添。
　　
　　“針對目前油價上漲情況，石油產品的原材料價格上升很可能在一個月內浮現，因而，企業應預先備好材料，減少成本支出。”業內人士表示，目前，制造型企業已是被原材料價格上漲“逼上了梁山”，到了不節能改革、減少能耗，就將被高能耗拖垮的層面。
　　
　　成本增加，如何開源節流，成為企業應對高油時代的關鍵。記者了解到，目前，許多漂染、紡織、服裝等骨干企業正采取相應措施，嘗試著在生產環節上減少能耗，并與節能公司對接，改造鍋爐以求減少能源揮霍，加大對生產裝備的改造力度，從而減少本錢開銷。