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　　上海汽車地毯總廠有限公司成功攬下了寶馬車配件供應商的科技攻關項目，即與華晨寶馬簽訂了3個寶馬車型的腳墊和全套行李箱配套資格合約，這是繼2年前成功完成寶馬新5系腳墊項目成為國內第一家沒有外資背景的寶馬車配件供應商后再次獲得的項目，這都要歸功于公司的技術研發團隊。
　　
　　作為寶馬車配套腳踏墊的項目帶頭人，上海汽車地毯總廠副總經理、全國五一勞動獎章獲得者龔杜弟先后成功開發了近百個中高檔轎車的內飾產品，近些年，由他開發的具有高科技含量的新品及制造工藝專用設備平均每年就達10個以上。
　　
　　龔杜弟是如何帶領團隊最終獲得了寶馬公司的認可？日前他接受了本報記者的采訪。
　　
　　合作的前提是利益共享風險共擔
　　
　　記者：您認為上下游企業如何進行對接，才能使技術成果更好地產業化應用？
　　
　　龔杜弟：首先要充分了解上下游行業的動態和行情，然后挑選具有競爭力的企業，將其作為自己的緊密型合作伙伴。競爭力包括質量、價格、服務、自身的研發和創新能力，豐厚的利潤大都來自于創新，成功合作的前提是利益共享、風險共擔。
　　
　　記者：寶馬車腳踏墊項目獲得了較高的評價，該項目與國際類似項目的對比情況如何？
　　
　　龔杜弟：從一開始，我們一直都十分重視項目的組織和策劃，因為我們知道中國企業與外國跨國公司在項目管理水平和研發實力上的差距，我們缺乏與高端客戶的合作經驗，因此我們組織了強有力的技術和管理團隊，保證了項目的順利完成。在產品研發過程中我們大膽嘗試采用新材料、新工藝、新設備，不怕失敗，反復試驗、不斷改進，直到產品質量完全符合客戶要求，有的指標甚至超越了國外同行。
　　
　　記者：請簡單介紹寶馬車腳踏墊的性能和特點？發展趨勢如何？
　　
　　龔杜弟：為確保產品質量，寶馬車腳踏墊有40多項嚴格而復雜的測試項目必須100%通過，。產品具有高絨、雙重防滑功能、高尺寸穩定性、使用壽命長、美觀等特點，這些要求和特點已作為寶馬公司腳墊設計的常規概念，幾乎在所有寶馬車上被采用。
　　
　　記者：寶馬車腳踏墊項目在研究過程中克服了哪些困難？
　　
　　龔杜弟：從項目管理上來說，首先是每個團隊人員都要克服語言關，其次我們適應了客戶所要求的嚴格的項目管理模式和要求。從技術上來說，通過團隊每位成員的努力，我們解決了許多難題，如復合材料收縮、材料排放超標、膠水牢度、涂膠板孔堵塞、膠水結皮、涂膠板變形、焊接方案和焊接外觀牢度、焊接膜定位、焊接痕跡等問題。
　　
　　團隊協作的技術創新和管理創新
　　
　　記者：寶馬車腳踏墊項目的創新點在哪里？為公司帶來了哪些收益？
　　
　　龔杜弟：就制造技術和工藝上來說，只能說我們打造了一條全球獨一無二的涂膠、植絨、焊接的腳墊生產線，其中有不計其數的創新點，為不使被競爭者模仿，我們只在產品上可見的部分申請了兩個發明專利；但是我們更注重的是另一方面，即我們闖進了一個高端市場，在這個過程中也有無數的創新點，如團隊分工協作模式、資源共享和遠程控制方法等。
　　
　　企業只有通過不斷技術創新和管理創新，才能順應汽車行業發展的需求，才能在不斷發展的汽車內飾行業中站穩腳跟。通過此項目，使我們的客戶看到了我們的水平和能力，為今后開展類似項目鋪平了道路。
　　
　　記者：寶馬車腳踏墊項目的技術研發團隊構成是怎樣的？
　　
　　龔杜弟：與其它項目類似，我們的團隊人員包括了項目控制、項目協調、工藝技術、設備、模具、質量管理、測試、物流、分供方管理、公用工程和生產車間管理人員，平均年齡30多歲，所不同的這是一個跨地區的團隊，地區涉及上海、北京、沈陽、德國慕尼黑、德國班貝克等地，對于大部分成員要求有良好的英語基礎。
　　
　　記者：綜觀國際市場，下游企業要想爭得一席之地還需要做哪些努力？
　　
　　龔杜弟：從汽車內飾行業來看，如果企業想要爭得一席之地，應做到以下三點：一是提高公司管理人才隊伍素質，與國際著名汽車零部件公司人才要求水平一致；二是不斷提升公司管理水平，符合高端客戶的要求；三是加強技術創新，達到和超過國際同行水平，保持技術優勢。