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　　近日，全國許多地方暴雨成災，道路、橋梁被洪水沖毀，人員、物資遭受損失。尤其7月21日北京一場特大暴雨，造成城市內澇，給首都交通帶來巨大壓力。暴雨過后，人們提出了應如何解決城市道路排水的問題。
　　
　　其實，國外許多城市，如法國巴黎、日本東京、德國法蘭克福等，已經很好地解決了這個問題。這些城市除了通暢的排水網線外，在道路建設中大量應用產業用紡織品也是解決排水問題的重要手段。德國夏季經常下雨，因此德國的公路大都采用土工格柵布作為道路增強材料，一般鋪設5~7層。土工格柵布具有防水、抗裂、耐沖擊的功能，可以有效抵御暴雨、洪水的襲擊。此外，這些城市往往采用石料鋪設道路，并配以滲水的網格結構，使道路不容易積水，即使遇到大雨也能很快滲漏。橋梁則采用碳纖維增強材料建設，重量輕、抗沖擊，能有效保證行車安全。這些產業用紡織品的應用經驗或許能帶給我們啟迪。
　　
　　我國高速公路、城市道路近幾年剛剛開始使用非織造布作為鋪設材料。中國工程院姚穆院士介紹過一個案例。上世紀90年代，一場暴雨過后，東北某地一段高速公路沒有被洪水沖毀，而這段公路恰恰鋪設了土工布，而用于進行對比試驗的另一段道路因沒有鋪設土工布受損嚴重。他們受當時紡織工業部領導委派前去考察，并拍照留作資料送給有關部門，作為高速公路鋪設土工布有好處的有力證明。“當時高速公路鋪設土工布遇到很大阻力，這個事例具有說服力。”姚穆說。
　　
　　試想，如果全國公路都采用土工布加格柵材料鋪設，遇到大雨、洪水，受損害的幾率會大大降低。從短期看，鋪設土工布成本會高一些；但從長遠看，與道路搶修、受災后的賠償相比，使用土工布還是劃算的。據報道，北京此次暴雨造成城市基礎設施、道路損害的金額已達十幾億元，這些錢如預先用于道路和排水設施的建設，也許就不會帶來這么大的遺憾了。與其亡羊補牢，不如防患于未然，但愿我們能夠接受教訓。