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　　我國碳纖維行業力量分散，資源零碎的問題亟待解決。具備碳纖維產業優勢的吉林省在去年成立了碳纖維產業技術創新戰略聯盟，確立了抱團發展的思路。聯盟運行半年多來，不僅成果顯著，而且更加明確了發展方向。在剛剛舉行的2015年吉林省碳纖維產業技術創新戰略聯盟會員大會暨碳纖維產業發展論壇上，參會嘉賓在提升產業規模、創新發展模式和加快產品應用上達成共識。
　　
　　吉林化纖集團公司是聯盟第一屆理事會理事長單位。吉林化纖董事長宋德武在介紹聯盟運行情況時表示，聯盟成立半年來，碳纖維原絲和碳纖維的產能分別達5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的企業集群。
　　
　　東華大學教授余木火認為，這一產業規模還須進一步擴大。國家需要在碳纖維產業規模提升上給予協助。沒有規模優勢，我國碳纖維產業在價格上就沒有競爭優勢，不僅不利于碳纖維產品的應用拓展，也會在與歐美、日本等國家和地區的企業競爭中受到阻擊。
　　
　　另外，發展模式也須要改變。中國化學纖維工業協會副會長趙向東認為，我國碳纖維產業的發展不是某個環節出現了問題，主要差距在技術體系和人才隊伍的建設上。在具體操作上，他建議，國家和行業可以進一步加強和完善創新平臺建設，建設一個融開發、檢測、應用、再提高于一體的國家級技術和產品推廣平臺。
　　
　　碳纖維產業除了需要國家扶持外，宋德武認為，實現產業自我的良性運轉是目前需要思考的問題。產業發展的著力點放在了擴大應用范圍上。業內人士認為，一方面，碳纖維產品要在國家政策引導下，加大應用領域拓展；另一方面，我國也要建設能自主掌控的應用渠道，培育有效市場。余木火認為，國產碳纖維在解決應用問題方面，要主攻汽車、飛機、高鐵等領域，才能避免遭受國外企業的價格打壓。
　　
　　當前，碳纖維復合材料在車用市場的應用受到廣泛關注。隨著對油耗和尾氣排放的要求日趨嚴格，汽車的輕量化概念加速普及，國家對碳纖維在交通領域的應用加大重視。長安汽車設計院院長曹渡說，汽車的輕量化真正開始于去年。國內碳纖維產業要抓住這一機會，加快產業鏈整合，做好碳纖維汽車。