世界主要國家的阻燃標準及規定
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國名 |
電氣、電子設備領域 |
建筑領域 |
汽車、火車、飛機、船舶 |
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美國 |
UL-746高分子材料 UL-1270音響設備 UL-1410電視機 UL-94塑料燃燒試驗 UL-114辦公設備 |
ASTM E84-84建筑材料的燃燒性能 ASTM E119建筑材料的燃燒試驗方法 ASTM D2843塑料分解燃燒的煙生成量 |
FMVSS汽車內裝飾材料 FAR(Part25)飛機內裝飾材料 SOLAS(1974)船舶防火結構 ASTM D3676 ASTM E-162 NFPA 258 |
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加拿大 |
CSA C22,2加拿大電氣規范(第二部分)主要零件采用UL標準 |
NBC(加拿大國家建筑法規) UL C-CAN4S-101-M82建筑材料的耐火試驗 UL C-S102-M83表面燃燒試驗 |
SOLAS(1974)船舶用材料 |
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德國 |
VDE 0304(第三部分：硅碳棒試驗) VDE 0304(第一部分)：本生燈法 VDE 0470加熱鐵芯法 VDE 0471第二部分：熾熱電阻絲法等材料的燃燒試驗標準 |
DIN 4102大型建筑物及部件的耐火性 DIN18230工廠建筑物的耐火結構(原東德標準：TGL10685/11建筑材料的燃燒性能和TGL10685/11建筑材料的耐火性能) 建筑材料必須取得BTI(建筑技術研究所認可) |
DIN53438(第三部分)：車輛的塑料車身德國商業同業公會規范25-00201飛機內裝材料 SCH SV part船舶用材料 DIN 5510車輛的耐火性 FAR part 23、FAR part 25：飛機用材料 |
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英國 |
BS-738用火焰點火的燃燒試驗及著火溫度試驗IEC公告707 |
BS 476(第4部分)：不燃材料試驗 BS 476(第7部分)：表面燃燒試驗 BS 476(第11部分)：發熱量試驗 BS 2782塑料試驗方法 |
BS 6853 I-2類：車輛的耐火性能 SOLAS II-20章船舶材料 |
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法國 |
NFC 32-070電線電纜的阻燃耐火性能 UTEC 20-452、 UTEC 20-453、 UTEC 20-454、 (低發煙、低有害氣體試驗) |
AFNOR(1985)建筑材料標準 NEP 92-505材料燃燒試驗 |
GTM 001B NFP92503，507鐵路車輛用材料NFP92-05汽車用材料 |
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意大利 |
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UN 18456 (CSERF1/75/A) UN 18457 (CSERF1/75/A) UN 19174 (CSERF3/77) UN 19175 (CSERF4/83) 建筑材料 |
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日本 |
UL94燃燒試驗 |
JISA1321建設省告示1231號JISA9511 |
JIS D 1201汽車內裝材料 FMVSS302汽車內裝材料運輸省鐵道81號之2鐵道車輛用材料 |
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澳大利亞 |
(1)AS 2420(熾熱電阻絲試驗、表面漏電痕跡試驗) (2)電線電纜遵照IEC332，331正在研究與DS6977大致相同的內容 正在研究引進發煙性能的標準 |
按照AS標準 AS1530.1材料燃燒性能 AS1530.2材料燃燒性能 AS1530.3材料燃燒試驗 AS K156發泡聚苯乙烯標準 |
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韓國 |
UL94、UL1410、UL1270、UL746D均與日本標準一樣，都是仿效UL標準 |
朝鮮阻燃協會標準的第112條、38條、40條。其它參照日本標準 |
FMVSS 302 |
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中國 |
應使用按中國標準GB2406測定其氧指數達到30以上的材料，此規定適用于電氣電子零件、電線、電纜 |
規定按照中國標準GB2406測定阻燃性能。此外還有多種規定，但無法律性的強制力 |
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新加坡 |
SS-143(電視機、收音機)與IEC65相同 SS-146(儀器)，無法律強制力，一般按照UL-94試驗 SS299.1(建筑物電線的燃燒試驗)按SS275.1(電話線動力電纜套管標準試驗) |
無專門標準 有配線規定 |
參照美國、日本、歐洲的的標準 |
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印度 |
電線電纜中 (1)IS(印度標準)5831必須使用氧指數29以上的材料 (2)IEC832(第1部分)、瑞典標準425-14-75級P3套管應符合上述標準 (3)應符合IEEE383標準 (4)PVC電纜…采用IEC332 |
尚無建筑材料的標準，現正在制定 |
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新西蘭 |
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NZS1900，NP-9(建筑材料和構件的耐火性能)(與BS標準、ISO標準基本相同) |
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【中國阻燃面料網www.China-Fire-Retardant.com】
