該來的人又來了，今天歐盟貿易委員曼德爾森年內第二次踏上他熟悉的中國土地，與他的老朋友中國商務部部長薄熙來會面。與以往不同的是，此次曼德爾森的來華并沒有牽扯太多的貿易糾紛背景，因此他不會像當年紡織品談判那樣與薄熙來“挑燈夜戰”。不過，對于曼德爾森帶來的中歐未來貿易新框架《伙伴關系與合作協定》，又將是一場“拉鋸戰”的開始。

     記者昨天從歐盟駐中國使館獲悉，原定于本月7日開始對華訪問的曼德爾森將提前一天抵達北京，在北京的主要活動結束后，他將于11月9日趕往成都參加歐洲風情節等投資洽談活動的開幕式。

　　選擇在周一就趕到北京，曼德爾森當然想在第一個工作日就開始與薄熙來會談。因為中歐目前雙邊關系的法律基礎仍然是1985年雙方簽署的《歐共體與中國貿易經濟合作協議》，20年間中國對歐的貿易順差已經擴大到了1000億歐元。因此中歐雙方都希望能在2007年重新簽訂一份新的貿易合作協定。但中歐新的貿易框架所牽扯的領域和所涉及的問題太多太廣，都不可能讓雙方在短時間內就可以達成統一的意見。

　　上月末歐盟也專門發布了首份歐盟對華戰略文件，其中涵蓋了中歐政治、經濟、科技關系以及國際和地區局勢，并提到氣候變化、安全、移民等諸多話題，但其核心問題還是對華貿易新政策。曼德爾森在發布該文件時指出，不可否認，中歐之間存在一些分歧，但通過對話、通過友善的方式來解決問題是我們的首要選擇與行動。

　　通過協商解決對華矛盾，一直是崇尚自由貿易的曼德爾森所向往的，但有時也事與愿違。中歐紡織品可以在最后時刻握手，但汽車零配件、鞋類產品的矛盾卻在愈演愈烈，征收反傾銷稅，上訴WTO去仲裁，并不是曼德爾森心中的自由貿易。

　　面對日益強大的中國，歐盟正在努力尋求一個新的對華貿易平衡點，“開放市場、公平貿易”一直是歐盟方面反復強調的，但對于中國這樣一個發展中國家而言，貿易水平與歐洲的差距仍十分明顯。在不同水平線上，如何尋求真正的平等，中歐在談判中需要思考的問題還很多。