俗話說：兵馬未動，糧草先行。展覽產品運輸工作是將展出所用的展品用陸運、空運、海運或綜合方式從貨物所在地運到展出所在地，并運回或運到下一個展出地點以及辦理有關手續的工作。運輸環節多、時間性強、費用開支大、因此必須做到“安全、準時、省錢”。展品運輸工作是展商參加展覽會的一項主要工作，它對展出的效果有直接的、重要的影響。

      針對這一問題，我們專門采訪了一些業內人士，他們認為，如果參展商能夠注意下面幾個展品運輸環節的銜接，或許對展商的參展效果不無裨益：

      運輸指南早知道

      《運輸指南》是展品運輸代理在每個展覽會開幕前制定的一份實用性文件。通過相關途徑分發到參展商手中，以便相關人員能及時了解展品運輸中的相關環節，及時應對緊急問題。為了保證展品運輸的安全性，避免展品在整個運輸、裝卸和展臺就位的全過程中出現損壞與丟失展品的現象，《運輸指南》對參展展品的包裝、嘜頭、運輸保險提出了相關的規定和建議，對超重、超限展品的運輸、裝卸和展臺就位也做出了相應的提示。為了保證運輸代理在展覽品從抵達指定的港（站）開始到展臺就位的這段時間里，有充足的時間完成展品的報關、報檢、提貨、運輸、查驗、熏蒸處理等必要的手續和操作過程。收到《運輸指南》后，可以組織相關人員認真看一看，讀懂了再干可以少走彎路。

      展品通關實申報

      出國參展需要辦理展品和運輸單證、海關手續、保險手續，但是，各國對單證具體要求可能不一樣，需要事先了解，并相應做好準備。為了方便通關，所有展品都必須標價、申報。出售品需要標價，其他展品和用品比如禮品、宣傳品、自用品、招待品、道具等即使是無商業價值，也需標價。有些參展企業為了少繳關稅，在展品清冊上做手腳，將貨物價格標得很低。這也許會省一些小錢，但是得不償失，可能是自找若吃。首先海關人員對報關中的問題心中有數，有許多辦法對付未如實申報者，真要是斗起來，吃虧的是參展商。海關一旦認定你瞞報貨值，數倍罰款不說，展品也要被扣；萬一受損，保險公司將按報關清冊賠償，因些，參展商還是如實申報為好。

      及時到貨最重要
      參展商希望在展覽會期間向觀眾展示自己的展品和技術，但往往因為發貨不及時貽誤了時機。展會上，有時候個別展位上空空如野，業內俗稱“開天窗”。出現這種問題是由于參展商從國外港（站）發貨較晚，導致展品在規定的抵達港（站）時間之后到達。這會給主辦方指定的展品運輸代理帶來提貨、運輸、報關和報檢等方面的時間壓力，進而導致參展商不能及時參展或無法將展示產品擺上展臺。這就要求參展商事先做好運輸籌劃方案。整個方案涉及運輸方式、運輸路線、運輸日程和運輸費用等因素。在確定展品運輸日程時，不僅要考慮運輸所需的時間，還要考慮展品、道具、資料等展覽用品準備所需時間，以及辦理有關單證和手續所需的時間。

      展品包裝是精要

      對于參展展品，企業一定要注意包裝箱及包裝材料的選用，否則將面臨難以預見的損失。在中國國際展覽中心舉辦的國際木工機械展覽會上，一家瑞士公司首次參展，他們通過遠洋船舶發運了1只40英尺集體箱的展品。當海關人員與參展商打開集裝箱時，發現5件木工加工機械竟均為裸裝展品（即沒有外包裝箱），發現其中一件展品右側外部有損壞現象，像是被重物撞擊而產生了表層凹陷。展商當即表示，出廠安檢時，機器外觀完好無損，可能是運輸過程中出現了問題。雖然進館調試后，機器運轉還算正常，但展商非常遺憾沒有對機器進行外包裝。后據了解，該公司的這套設備是由電腦控制的精密儀器，表面的殘損使許多展會期間有意購買這套設備的客戶，最后打消了念頭。

      檢驗檢疫免不了

      除了要注意展品包裝外，還要關注您所使用的包裝材料要符合展覽舉辦國的要求。在2004年北京國際汽車展上，有位德國展商發運了9只40英尺集裝箱的展架材料及3只40英尺集裝箱的展車，由于該展商在貨物出口前沒有再進行熏蒸消毒，無法提供相應的官方文件，而被我檢疫人員在進館時扣留，并要求其退運出境。時間緊迫，眼看著其他展臺搭建已初具規模，該展商急得手足無措，表示只要能夠參展愿意接受中國檢驗檢疫局的任何處罰，并保證以此為戒。最后，經過與檢疫部門的多次聯系協調，有關部門最終同意將其貨物在中國境內進行熏蒸消毒、進行常規性消毒檢查，并對其實行經濟懲罰后方可進館。此時已經臨近開幕時間了。但不是所有的參展商都能如此幸運。

      展品從發貨地運抵展館了，是不是就萬事大吉了呢？恐怕未必。身為展商您還是要把下列幾件事先做好：

      缺斤短兩尋煩惱
      大型展品進出展館要通過現場作業來實現，它主要包括三個方面的作業，即吊機作業、鏟車作業和人工作業。一般的運價為100元/噸，有的參展商在這方面又動起了小腦筋。比如：他起吊的展品是重型機床，毛重為15噸，為了節省吊裝費用，有意瞞報重量，將毛量錯報為8噸，一進一出兩項作業就可節省1400元。現場操作人員不知內情，按照參展商申報的展品重量配備合適噸位的吊機，當吊機開始起吊展品時，由于不堪重負，輕者導致展品、吊機受損，重者會造成人員的傷亡。鏟車目前最大搬運能力為15噸，展品毛重超過15噸時，可以改用吊機作業或雙輛鏟車同臺作業，如果您申報不實，讓小鏟車載大展品，鏟齒斷了事小，展品傷了是真。由此產生的一切后果，都要由您負責。

      現場交接應周到

      將展品箱從運輸箱中掏出或卸下，并搬運到指定的展臺位置被稱為掏箱，展商要監督掏箱，以保證掏箱工作準確、有序。掏箱過程中，將所有使用的人工數、工時、設備等情況和時間記錄在案，一式兩份，雙方簽字，一方一份，以備結算。開箱工作歸好由展商指定的人員來做，特殊展品可以安排專業人員開箱。開箱次序要根據展臺布置進度和展場情況事先安排好。道具箱先開，其次開大件展品箱，貴重物品和小件物品箱后開。開箱前要注意箱件是否完整，是否有被盜痕跡。若是運輸途中被盜，應及時聯系海關出具證明。開箱時，應該進行清點、核對。千萬不要怕麻煩而省去這一環節。如果發現漏裝或少裝展品，還可以與運輸代理商交涉，立即采取補救辦法，等上了展臺再想補漏，就不太容易了。

      進退有序安排好

      按理說展位搭建商與展品運輸代理都是參展商的助手，但在實際操作中，二者的工作內容決定了他們有利益沖突，參展商要統籌規劃，協調安排。如果自己的展品笨重、體積巨大，不容易進場，參展商就要考慮是否需要先搬運展品再裝飾展臺，撤展時為提高效率，是否可以先拆展臺再吊運展品。裝運展品的空箱最好存放在現場或離展館盡可能近的地方，以便展覽會結束后能夠迅速運回空箱。使參展企業能盡早裝箱和裝車，這有利于企業遲早撤展。

      越俎代庖無必要

      在現場操作中，為了趕速度，個別參展商不通過現場調度人員，擅自指使現場人力和調用現場機力對其展品的進出館進行作業，后果很嚴重。2005年5月15日18點左右，挪威ESKO公司在撤展時，擅自組織10名工人進行出館操作，10個工人分別站在機器兩側將機器抬起，并平移至包裝箱上方，下降準備放入包裝箱。機器一側先行放入包裝箱內，另一側在距包裝箱約15公分高處垂直落下，首先接觸到包裝箱邊沿上并滑入包裝箱內，造成此臺機器后側軌道齒輪和兩側軌道罩發生破損。進出館的現場操作是一項專業性的工作，自己不明白不要逞能。

      險中求安不可少

      運輸險是展品在運輸和展覽過程中的保險。在展品發運并取得提單后，按清冊價辦理保險手續。一般可辦理一切險種，并取得保險單。保險期從貨物在國內倉庫發運至運回國內倉庫止。分保業務可交由承保行辦理。建議展商根據自己展品的實際情況上附加險，它可以提供盜竊險和破損險的保護。在運輸途中發生破損丟失，應設法向事故責任方取得理賠單證，若無法取得理賠單證，則要求責任方寫證明書。受損方填寫受損報告書，連同索賠清單交承保公司辦理索賠手續。索賠期一般為一年。忠告您：一旦出險現場取證最重要。